在讨论超静音发电机或超低噪音型号时，我们指的是那些在以75%的额定负荷运行时，其在7米距离处测得的噪音水平能够低于55分贝的机器。将噪音降低到55分贝以下其实是一项极具挑战性的任务；54分贝与53分贝之间的噪音差异是显而易见且相当显著的，这与65分贝与64分贝之间的噪音差异几乎无法被察觉的情况截然不同。
然而，这并不仅仅是一个关于分贝的问题。在降低噪音与保持发电机性能之间，还需要考虑一些因素，其中一些因素尤为重要。
首先，也是最重要的一点，需要考虑的是超静音发电机的体积大小。要想大幅降低噪音，通常需要采用诸如“套娃式结构”这样的解决方案。这种设计灵感来源于著名的俄罗斯套娃，其核心思想是将经过隔音处理的发电机放置在一个更大的隔音外壳内部，比如一个容器中。这样一来，噪音水平就能得到显著降低。
虽然这种解决方案非常有效，但它也存在两个主要的缺点。首先，使用这种方案后，所制造出的设备会变得异常庞大（有时其体积会是正常尺寸的两倍甚至三倍）。其次，这样的系统在运输以及维护方面也存在诸多不便。第三个问题虽然在追求高度定制化的解决方案时显得不那么重要，但也不能忽视，那就是成本问题。
另一种被广泛采用的超静音发电机设计方法是“钟形隔音结构”：在这种结构中，会在一个类似钟形的二次隔音罩覆盖在发电机上。这种设计方案制作起来较为简单，但必须根据具体发电机的规格进行定制设计，才能确保其具备良好的冷却效果。然而，这种设计方法并不总是有效或实用的。采用钟形隔音结构时，发电机周围必须有一个平坦且尺寸合适的基座，否则该结构将无法正常发挥作用。此外，这种隔音措施会使发电机变成一个庞大而笨重的钢制或铝制箱体。
在与噪音作斗争的过程中，第二个需要考虑的因素就是发电机的实际性能。例如，当购买一台60千伏安的柴油发电机时，你自然会期望它能够输出其额定的全部功率；但如果它在仅达到40千伏安的功率时就触发了过热保护机制，那么显然存在问题。液冷式柴油发电机必须能够在符合EN标准规定的环境条件下，达到制造商所宣称的性能指标。不过，只要制造商所宣称的功率与发电机的实际输出功率相符，他们也可以使用功率更强的发动机或发电机来制造这些设备。
全球范围内，能够生产超静音发电机的企业寥寥无几。偶尔，这些企业会推出专门为突破55分贝的噪音限制而设计的产品系列。然而，这些努力往往会在温度方面遇到各种挑战，尤其是在极端的测试环境下。只有那些在严苛的环境中进行严格测试的企业，才能发现这些存在的问题。
大泽动力发电机在最为严苛的环境条件下，会在其额定功率的110%状态下进行测试。这样的测试措施能够确保其性能远超客户的期望。对于那些购买了大泽动力发电机的客户来说，他们常常会发现发电机的排气口出现变黑的现象，或者排气歧管及涡轮增压器外壳的油漆出现开裂痕迹。其实这些都是完全正常的现象——因为在发货之前，我们已经对这些发电机进行了全面而严格的测试！
这不仅仅与分贝或功率有关，真正的区别在于如何在各种性能因素之间取得平衡。从理论上讲，如果将杜卡迪Panigale的发动机安装在Piaggio Ape上，这种车辆确实有可能达到300公里/小时的时速，但你所驾驶的仍然是一辆装有杜卡迪发动机的Piaggio Ape而已。
如果将一台20千伏安的发电机放置在一个宽1.5米、长5米的隔音箱内，那么宣称取得了诸如“43分贝这一破纪录的降噪效果”这样的惊人成绩自然是很容易的。虽然这种做法是可以被实现的，但它显然远远不属于“常规操作”范畴。
超静音发电机代表了一种复杂的解决方案，其作用并不仅仅在于降低噪音的分贝水平。这种产品的真正价值在于能够在安静的运行状态、性能表现、体积大小以及实用性之间实现平衡。每种技术配置都有其自身的优缺点，但真正能够使一款产品脱颖而出的是其在极端条件下的稳定性能，以及它满足消费者实际需求的能力。
西伦根凭借其严格的质量标准证明了：如果没有现场验证，那些夸大的宣传语是毫无意义的。通过将每一台设备都推到其性能极限，西伦根确保了产品的高效性与耐用性。归根结底，问题不仅仅在于音量或功率的大小，而在于能否为每一个具体需求提供切实可行的、最优化的解决方案。在这样一个要求日益苛刻的市场环境中，创新与实用性的有机结合才是取得成功、真正满足消费者期望的关键所在。
获取详情，加我微信
